เนต้า หยุดผลิตรถในไทย กินนิ่ม 400 ล้านบาทเงินอุดหนุน EV3.0
เนต้า ยอดขายร่วง 43% และหยุดการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในไทย ส่วนสต๊อกในมือเตรียมส่งออกไปฮ่องกง ด้านกรมสรรพสามิตยืนยัน ปัจจุบันชะลอจ่ายเงินสนับสนุนตามเงื่อนไข EV 3.0 หลังเคยโอนเงินก้อนใหญ่ไปให้ตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว
เนต้า ออโต้ ประเทศไทย ไร้สภาพคล่อง ติดหนี้เพียบ ส่วนยอดขาย 5 เดือนแรกของปี (ม.ค.-พ.ค 68) ทำได้ 1,256 คัน ลดลง 43% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ภายใต้ข้อสงสัยจากดีลเลอร์ และลูกค้าว่าบริษัทรถจีนรายนี้เตรียมปิดกิจการในไทยหรือใหม่
ขณะที่ผู้บริหารในไทย นายซูน เปาหลง ให้สัมภาษณ์สื่อยานยนต์ AutolifeThailand ว่า หากสถานการณ์ของบริษัทแม่ที่จีน(โฮซอน) รอด บริษัทเนต้า ออโต้ ประเทศไทย ก็ต้องรอด
เนต้า หยุดผลิตรถในไทย กินนิ่ม 400 ล้านบาทเงินอุดหนุน EV3.0
ล่าสุดยังออกแถลงการณ์ว่า บริษัท โฮซอน นิว เอนเนอร์ยี่ ออโต้โมบิล จำกัด ได้เข้าสู่กระบวนการปรับโครงสร้างองค์กรอย่างเป็นทางการ ที่นำโดยภาครัฐบาลภายใต้การกำกับดูแลของศาลประชาชนชั้นกลางเมืองเจียซิง ในการปกครองของมณฑลเจ้อเจียง โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาทางด้านหนี้สิน และส่งเสริมพันธมิตรทางธุรกิจให้เข้ามาร่วมลงทุน
โดยจะดำเนินการผ่านกระบวนการปรับโครงสร้างหนี้ การยกระดับด้านการบริหารจัดการองค์กร และการเพิ่มเงินทุน ซึ่งเป็นส่วนสำคัญในการฟื้นฟูศักยภาพในการดำเนินธุรกิจของ บริษัทฯ ให้กลับมาแข็งแกร่ง และยั่งยืนอีกครั้ง
ทั้งนี้ กระบวนการดังกล่าวไม่มีผลกระทบต่อการดำเนินงานของ เนต้า ออโต้ ประเทศไทย ซึ่งยังคงดำเนินธุรกิจในประเทศไทยตามปกติ โดยให้ความสำคัญกับการให้บริการลูกค้าและพัฒนาแบรนด์อย่างต่อเนื่อง
อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 2568 กลุ่มผู้แทนจำหน่ายรถยนต์เนต้า 18 ราย นัดรวมตัวกันที่กรมสรรพสามิต เพื่อร้องทุกข์ เพราะเชื่อว่าถูกหลอกให้ค้าขาย
เนต้า หยุดผลิตรถในไทย กินนิ่ม 400 ล้านบาทเงินอุดหนุน EV3.0
นายฉัตรดนัย คมฤทัย ผู้บริหาร วีบียอนด์ อินโนเวชั่น จำกัด ดีลเลอร์เนต้า ที่จ.นครราชสีมา เปิดเผยว่า ดีลเลอร์ที่มารวมตัวกันในวันนี้น่าจะมีความเสียหายรวมกันกว่า 200 ล้านบาท (ไม่รวมเจ้าใหญ่ กลุ่มมหานครของประวิตร พันธ์สายเชื้อ และวีกรุ๊ป)
เราเหมือนโดนเนต้า หลอกให้ค้าขาย แต่ไม่มีเงินจ่าย โดยอ้างว่าต้องรอการอนุมัติจากจีนมาโดยตลอด และหากภาครัฐยังให้เงินสนับสนุนตามเงื่อนไข EV 3.0 แก่เนต้าไปอีก เชื่อว่าเขาจะเอาเงินกลับจีนแน่นอน และไม่นำมาดูแลลูกค้า หรือใช้หนี้ดีลเลอร์
“ปัจจุบันเนต้า น่าจะเหลือโชว์รูมทั่วประเทศประมาณ 40 แห่ง จากเดิมที่เคยมีมากกว่า 60 แห่ง ซึ่งตอนนี้เรามองว่าบริษัทแม่ที่จีน (โฮซอน) ไม่น่ารอด แล้วเนต้าไทย ก็คงไม่รอดเช่นกัน” นายฉัตรดนัย กล่าวสรุป
ขณะเดียวกันวัตถุประสงค์สำคัญของการรวมตัวดีลเลอร์เนต้า ส่วนหนึ่งเพื่อขอให้กรมสรรพสามิต ชะลอการให้เงินสนับสนุนเนต้า ตามโครงการ EV 3.0 เอาไว้ก่อน เพื่อให้กลุ่มมีเวลาเพียงพอในการใช้สิทธิทางศาล และหากคดีถึงที่สุดแล้ว ยังมีหลักประกันที่เพียงพอในการบังคับชำระหนี้ที่มีต่อกันได้
นายภาณุพงศ์ ศรีเกตุ รองอธิบดีกรมสรรพสามิต กล่าวว่า กรมฯ ดำเนินการจ่ายเงินอุดหนุนตามมาตรการที่รัฐบาลกำหนดตามลำดับ ซึ่งเนต้า ได้รับเงินอุดหนุนส่วนใหญ่ไปแล้ว แต่หลังจากนี้ได้ชะลอการจ่ายเงิน เพราะได้รับแจ้งว่าโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเนต้าที่บางชัน ได้หยุดการผลิตไป ทำให้การผลิตชดเชยไม่เป็นไปตามแผนโครงการ EV 3.0
เนต้า หยุดผลิตรถในไทย กินนิ่ม 400 ล้านบาทเงินอุดหนุน EV3.0
“การเบิกจ่ายเงินออกไปจากงบประมาณแผ่นดิน เป็นสิ่งที่เราต้องระมัดระวัง แต่ในภาคธุรกิจในบางประเด็นอาจจะพ้นวิสัยของกรมฯ ที่จะเข้าไปดูแล เพราะบางสิ่งก็เป็นเรื่องของสัญญาทางธุรกิจ ซึ่งเชื่อว่าทุกคนจะใช้มาตรการของตัวเองดำเนินการตามกฎหมายต่อไป ส่วนเงินอุดหนุนที่ค้างอยู่นั้น หากเนต้าจะรับ ต้องดำเนินการตามกฎหมายให้ครบถ้วน” นายภาณุพงศ์ กล่าวสรุป
ทั้งนี้ แหล่งข่าวจาก บริษัท เนต้า ออโต้ ประเทศไทย ยืนยันกับ ฐานเศรษฐกิจ ว่า ปลายปี 2567 เนต้าได้รับเงินอุดหนุนตามโครงการ EV 3.0 (1.5 แสนบาทต่อคัน) จากภาครัฐมาแล้ว 400 ล้านบาท (คาดว่าผลิตชดเชยได้กว่า 2,000 คัน) และถึงวันนี้ยังมีภาระในการผลิตคืนอีกประมาณ 20,000 คัน แต่ในปัจจุบันโรงงานบางชันเยนเนอเรลเอเซมบลี ซึ่งเป็นผู้รับจ้างประกอบรถเนต้า ได้หยุดการผลิตชั่วคราว